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Cambios de servicio propuestos por Santa Bárbara MTD en 2025

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Lea a continuación las modificaciones propuestas al plan de servicios de Santa Bárbara MTD, que entrarían en vigor el 17 de agosto de 2026. Le invitamos a compartir sus comentarios sobre las modificaciones propuestas en los espacios a continuación.
Se proponen reducciones de servicio en las siguientes líneas: 1, 2, 3, 4, 5, 7, 11, 14, 17, 23 y 25.
Ante un creciente déficit presupuestario y la inminente crisis fiscal, MTD propone una reducción de servicio de aproximadamente el 3 %. Este déficit se debe principalmente a los cambios derivados del Censo de 2020, que supusieron una pérdida del 30 % de los fondos operativos federales de la agencia. Si bien actualmente aún existen fondos de la asistencia federal por la pandemia para cubrir esta brecha, dichos fondos se están reduciendo a medida que el déficit aumenta en los próximos años, lo que justifica estas reducciones de servicio propuestas.
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1.Líneas 1 (Santa Bárbara Oeste) y 2 (Santa Bárbara Este)

Las líneas 1 y 2 están integradas y operan con una frecuencia de 15 minutos durante la mayor parte del día, los días laborables. Estas rutas son las más frecuentes del sistema de MTD. Las horas de servicio remunerado de las líneas 1 y 2, combinadas, representan el 14 por ciento del total de horas de servicio remunerado de MTD.

MTD propone reducir los intervalos de paso entre semana en las líneas 1 y 2 a una frecuencia de 20 minutos. El horario de servicio se mantendría inalterado.

Comparta cualquier comentario, pregunta o inquietud sobre la propuesta para servicio reducido de las Líneas 1 y 2:
2.Líneas 3 (Oak Park), 4 (Mesa/SBCC), 5 (Mesa/La Cumbre) y 17 (Lower West SB/SBCC)

Actualmente, en las Líneas 3, 4, 5 y 17, hay un poco más servicio los sábados que los domingos. La propuesta consiste en ajustar los horarios de los sábados en estas rutas para equipararlos a los horarios vigentes de los domingos. Esto significa que, en las Líneas 3, 4, 5 y 17, todos los días del fin de semana tendrían los mismos horarios. La frecuencia de paso no variaría en estas rutas; lo que se reduciría sería el periodo del servicio.

La Línea 3 pasaría de realizar 13 viajes de ida y vuelta a 11 (suprimiéndose 2 viajes matutinos y 1 vespertino).

Durante los fines de semana, las Líneas 4, 5 y 17 operan de forma combinada (interconectada) durante gran parte del día. La Línea 4 pasaría de realizar 11 viajes de salida a 8, y de 12 viajes de entrada a 9. La Línea 17 pasaría de realizar 12 viajes de salida a 9, y de 11 viajes de entrada a 8. Tanto la Línea 4 como la 17 perderían 2 viajes matutinos y 1 viaje vespertino.

La Línea 5 pasaría de realizar 14 viajes de salida a 11, y de 13 viajes de entrada a 10 (suprimiéndose 1 viaje matutino y 2 viajes vespertinos).

Comparta cualquier comentario, pregunta o inquietud sobre la propuesta para servicio reducido de las Líneas 3, 4, 5, y 17:
3.Línea 7 (Goleta Old Town)

Los días laborables, la Línea 7 opera con una frecuencia de 30 minutos durante la mayor parte del día, volviéndose menos frecuente por las noches. La propuesta consiste en eliminar el último viaje de salida de la Línea 7 los días laborables. Los dos últimos viajes de salida desde el Centro de Tránsito parten a las 7:10 p. m. y a las 9:45 p. m. Tras revisar el número de pasajeros del viaje de las 9:45 p. m., consideramos que la eliminación de dicho viaje tendría un impacto mínimo en los usuarios. Esto significaría que el último viaje de salida de la Línea 7 pasaría a ser el de las 7:10 p. m.

Con la reciente inauguración de las dos rotondas del «Proyecto Connect» en Hollister Avenue y la autopista 217, MTD está modificando la forma en que la Línea 7 realiza su cambio de sentido en Old Town Goleta. Tradicionalmente, la ruta debía atravesar el vecindario situado al final de la línea en Old Town, girando a la izquierda en Kinman Avenue, a la derecha en Armitos Avenue, a la derecha en Kellogg Avenue y, finalmente, a la derecha en Hollister para acceder a la parada de Hollister y Kellogg (sentido oeste) y comenzar así el viaje de regreso. Gracias a la incorporación de las rotondas, el autobús ahora puede simplemente continuar en línea recta hacia el este, realizar un giro en U en la rotonda e incorporarse directamente a la parada de Hollister y Kellogg. Este cambio supone una mejora operativa, pero no afectará a ninguna parada, dado que no hay ninguna ubicada en el interior del vecindario.

Comparta cualquier comentario, pregunta o inquietud sobre la propuesta para servicio reducido de la Línea 7:
4.Línea 14 (Montecito)

Los días laborables y los sábados, la Línea 14 opera con una frecuencia de una hora, a excepción de un viaje de ida y vuelta adicional por la mañana en esos días, lo que permite ofrecer una frecuencia de 30 minutos durante el lapso de una hora. La propuesta consiste en eliminar uno de los viajes matutinos de ida y vuelta los días laborables y los sábados. De suprimirse este viaje, la Línea 14 pasaría a tener una frecuencia de una hora durante todo el día en los días laborables, y un viaje de ida y vuelta menos los sábados.

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5.Líneas 11 (UCSB), 23 (El Encanto Heights) y 25 (Ellwood/Winchester Canyon)

Las líneas 11, 23 y 25 operan de forma interlineada entre sí y con la Línea 6 (Goleta). La propuesta consiste en eliminar los siguientes tres viajes de los días laborables: el último viaje de salida de la Línea 23 —el cual se convierte en el último viaje de entrada de la Línea 25— y que, posteriormente, pasa a ser el último viaje de entrada de la Línea 11.

Actualmente, el último viaje de salida de la Línea 23 parte de Storke y Hollister (Rusty’s) a las 11:00 p. m. y llega a Calle Real y Winchester Place a las 11:18 p. m. Si se elimina este viaje, el último viaje de salida de la Línea 23 en días laborables saldría de Storke y Hollister a las 9:40 p. m.

Actualmente, el último viaje de entrada de la Línea 25 parte de Calle Real y Winchester Place a las 11:18 p.m. y llega a la parada de Storke y Hollister (McDonald’s) a las 11:30 p. m. Si se elimina este viaje, el último viaje de entrada de la Línea 25 en días laborables saldría de Calle Real y Winchester Place a las 9:58 p. m.

Actualmente, el último viaje de entrada de la Línea 11 parte de Storke y Hollister (McDonald’s) a las 11:30 p. m. y llega al Centro de Tránsito a las 12:23 a. m. Si se elimina este viaje, el último viaje de entrada de la Línea 11 en días laborables saldría de Storke y Hollister a las 10:30 p. m.

Comparta cualquier comentario, pregunta o inquietud sobre la propuesta para servicio reducido de las Líneas 11, 23, y 25:
6.Nuevo servicio de microtránsito en Carpinteria

El servicio de microtránsito a demanda «The Wave» se lanzó en abril de 2025 en una parte de Goleta e Isla Vista, tras años de planificación del servicio y retrasos en su implementación. Actualmente, el servicio opera de martes a domingo, de 10:00 a. m. a 6:00 p. m. La MTD cuenta con fondos de subvención únicos para el proyecto piloto de este servicio, provenientes del Programa de Operaciones de Tránsito de Bajo Carbono (LCTOP) del Estado de California.

El objetivo de este piloto era ponerlo a prueba en tres zonas de servicio específicas. Además de Goleta/Isla Vista, se han planificado áreas de servicio para Carpinteria y Santa Barbara. La próxima zona en la que comenzará a operar el servicio es Carpinteria; esta abarca todo el territorio dentro de los límites de la ciudad de Carpinteria, así como algunas áreas no incorporadas adyacentes del condado, tales como Santa Claus Lane. La MTD considera que existe una fuerte demanda para este servicio en Carpinteria, dado el gran interés manifestado por la comunidad en recuperar un servicio que conecte las distintas partes del municipio, tras la suspensión del servicio «Seaside Shuttle» (Línea 36) en 2020. A diferencia del Seaside Shuttle, este nuevo servicio funcionaría a demanda y cubriría la totalidad de la comunidad, en lugar de limitarse a una ruta circular fija preestablecida. Asimismo, conectaría el centro de Carpinteria y otros barrios con la popular zona de Santa Claus Lane, la cual suele experimentar una considerable presión de estacionamiento durante las horas punta.

Está previsto que este servicio comience a mediados de septiembre; la fecha exacta dependerá de la disponibilidad de personal y de la flota de vehículos.

Mapa de la zona de microtransit en Carpinteria

Un pasajero reservará un viaje a través de la aplicación de smartphone se llama TransLoc o por llamando al Centro de Tránsito. Al igual que una aplicación de viaje compartido, el pasajero ingresará su punto de partida y su punto final (ambos dentro de la zona de servicio), y se le dirá cuántos minutos pasarán antes de que llegue la camioneta. Los viajes se pagarán de una de dos maneras a bordo: mediante pago sin contacto o en efectivo. La tarifa estándar de ida será de $3, y las personas mayores de 65 años y las personas con discapacidades pagarán $1.50. Los pasajeros de microtránsito pueden transferirse a cualquier autobús de ruta fija de MTD dentro de una hora de forma gratuita.

El servicio de Goleta/Isla Vista cuenta con presupuesto para continuar hasta junio de 2027.

Comparta cualquier comentario, pregunta o inquietud sobre la propuesta para el nuevo servicio de microtránsito en Carpinteria:
7.¿Está viajando actualmente en el autobús MTD? Si es así, ¿con qué frecuencia viajas?(Obligatorio).
8.Por favor, comparta su información de contacto para que podamos hacer un seguimiento si usted hizo alguna pregunta arriba.